2020年11月20日，在第五屆廣州國際商用車展覽會開幕當天，一年一度的中國年度卡車頒獎典禮在廣州中國進出口交易會展館隆重召開。中國年度卡車評委會主席于晶女士宣布：歐航R系列超級中卡榮膺“2021中國年度卡車”稱號！

　　在頒獎現場，特邀嘉賓、中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長姚杰先生，中國年度卡車頒獎活動支持方代表、中國國際貿易促進委員會汽車分會副會長楊琳女士，中國年度卡車頒獎活動主辦方代表、北京卓眾出版有限公司副總經理、商用汽車雜志社社長于晶女士，向獲獎品牌的制造企業(yè)代表——福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華先生，頒發(fā)了“2021中國年度卡車”的獎杯和獎牌。

北京卓眾出版有限公司總經理劉立衛(wèi)

頒獎典禮上，北京卓眾出版有限公司總經理劉立衛(wèi)先生代表主辦方致歡迎詞。

國際年度卡車評委會主席詹尼里科•格里菲尼（Gianenrico Griffini）先生

　　遠在意大利的國際年度卡車評委會主席詹尼里科•格里菲尼（Gianenrico Griffini）先生，以及南非和德國的兩位資深卡車媒體人，也通過視頻對歐航R系列超級中卡獲獎表示了熱烈祝賀。

國際化獎項的中國化表達

　　中國年度卡車（Chinese Truck of The Year，簡稱CToY ）評測活動，由商用汽車雜志社于 2015 年創(chuàng)立。是在引進歐洲成熟獎項——國際年度卡車(International Truck of the Year ，簡稱 IToY，1977 年創(chuàng)辦)成功經驗的基礎上，結合中國道路運輸實際情況和國內商用車產品開發(fā)水平而開展的媒體客觀評測活動。

　　根據“國際年度卡車”評選規(guī)則，中國年度卡車（CToY）基本參評條件為：卡車須在頒獎典禮前 12 個月內發(fā)布和投產上市；參評卡車必須是中國制造商生產的產品；車輛總質量(GVW)超過 3.5 t 的卡車都可以參與評選，包括輕卡、中卡和重卡車型，燃料種類不限；參評車型應當對提升中國道路運輸的效率和標準有實質性的貢獻，尤其是在 TCO（總擁有成本）方面有創(chuàng)新之處。

　　目前，中國年度卡車（CToY）評測活動已成功舉辦了四屆，迄今已有歐曼EST、江鈴威龍、解放J7、東風天龍KL四款車型，分獲2017、2018、2019、2020中國年度卡車。幾年來，獲獎車型在技術升級、安全環(huán)保、運營效益等方面均取得良好的市場口碑。

中國卡車成為疫情之下逆市增長的熱銷產品

　　2020 年以來，盡管受到疫情影響，但中國商用車/卡車市場在迅速復工復產后，產銷量逐月升高，今年預計會再創(chuàng)歷史新高。

　　根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新權威統(tǒng)計，今年1-10月，商用車產銷約為420萬輛左右，同比增長分別為22.5%和20.9%。其中，貨車四大類品種產銷保持增長，1-10月累計銷量386.6萬輛，同比累計增長24.1%。值得注意的是，10月份，中型貨車銷量同比增長40.79%，增速居四大類整車之首，顯示了這一品類車型的市場需求動態(tài)。

　　今年出現的卡車熱銷這一市場現象，已經引起社會各方關注。業(yè)內人士分析，后疫情時代人們生活方式的改變對消費物流需求的急劇增長，以及國家對各類涉及國計民生的基礎建設投資項目的支持，對商用車特別是卡車的逆勢增長產生關鍵性利好。與卡車市場增長同步，中國品牌卡車企業(yè)今年不斷推出符合政策法規(guī)和用戶需求的新車型，為消費物流和基建投資規(guī)模的擴大，起到了良好的支撐作用。

　　卡車的熱銷也為用戶提供了多元化品牌和款類的選擇。為此，在2021 中國年度卡車評測活動中，評委們考量參評車型技術價值的同時，也注重為行業(yè)用戶遴選質量、市場應用俱佳的商用車車型。

歐航R成為歷屆中國年度卡車獲獎品牌中惟一中卡

　　在頒獎典禮上，中國年度卡車評委會委員、《商用汽車》雜志主編肖獻法介紹了2021中國年度卡車評測情況。2021中國年度卡車評委會由卡車用戶評委3人、來自科研機構和高校的專家型評委4人、持有卡車駕照的國內資深媒體評委2人，共同組成。

　　經過推選，在符合申報條件和企業(yè)自愿申報的基礎上，一改前4屆中國年度卡車評測結果均為重卡的情況，評委會考察后認為，歐航R完全符合2021中國年度卡車的入選條件，并成為本年度評測車型的唯一候選車型。

　　評委會根據該車系的使用場景，選擇了3種測試路況，包括普通公路(含市區(qū)道路)、高速公路、非道路（封閉），合計400多公里；評測車型為歐航R系列手動擋和AMT自動擋，均為兩軸廂式貨車。其中：AMT自動擋即歐航R Pro，是歐航R的最高配置車型。

　　作為全新平臺開發(fā)的車型，歐航R超級中卡在駕駛室、動力傳動、智能化、輕量化方面，都做了全新開發(fā)和提升，符合目前國家汽車類別的法規(guī)最嚴標準。

　　此外，評委會對歐航R超級中卡的運營工效也進行了考量，認為在車型設計上，做到了最大限度地增加運營效益。歐航R系列最大總質量可以達到法規(guī)允許的18 噸，并已有相應的公告車型，按照“按軸收費”政策要求，整車的運營效率大為提升。歐航R具有豐富的配置和車型，可滿足短/中/長途物流運輸及多種改裝用途。其中，歐航R系列更實現了多項技術變革和創(chuàng)新應用，空氣懸架、AMT、車聯網和L2級自動駕駛以及大量智能化、輕量化技術均在R系列上得以體現，這都是過去中卡市場不曾使用的。

　　中國年度卡車評委會經過數據采集、靜態(tài)評測、動態(tài)評測等過程，在對比近年推出的國產卡車（尤其是中卡）的相關數據基礎上，認為：福田汽車于2020年5月正式推出的全新一代中卡——歐航R系列超級中卡，達到了評測標準的較高水平，因此決定將“2021中國年度卡車”稱號授予：福田汽車歐航R中型卡車。

中國年度卡車評委會主席于晶

　　對于中國年度卡車歷次參評中唯一獲獎的中卡車型，中國年度卡車評委會主席于晶女士宣讀了評委會評語：
　　歐航R中型卡車，是福田汽車結合新的法規(guī)要求和市場新的需求特點，對標歐洲標準研發(fā)的全新一代中型卡車；以靚麗的造型、優(yōu)化的結構，智能、安全、舒適、可靠的一流配置，全測試路段的優(yōu)秀駕乘體驗，為中國中卡市場樹立了新標桿。

歐航R系列超級中卡勝出體現了追求運輸效益最大化的產品開發(fā)趨勢

　　觀察2020年中國卡車市場，在全面實施國六排放標準和按軸收費政策的引導下，中型卡車的運營成本顯得更為經濟，成為商用車企業(yè)今年競相推出的熱門車型。

　　其中，于2019年12月創(chuàng)立的福田歐航中卡品牌，針對區(qū)域物流輕卡偏小、重卡偏大的運力不經濟現象，提出打造“歐洲標準，公路航班”的創(chuàng)新產品目標，主攻高效物流、冷鏈生鮮和專用領域。有別于行業(yè)對中卡車型普遍采取小改款產品策略，福田汽車于2020年2月發(fā)布了全新一代ME4超級卡車技術平臺，并在這一技術平臺之上，推出了歐航R 系列超級中卡產品，包括歐航R pro車型。

　　歐航R系列超級中卡搭載了福田汽車動力集成創(chuàng)新中心（PDIC）研發(fā)的“X超級動力鏈”——全面集成康明斯動力和采埃孚傳動系統(tǒng)。最新推出的歐航Rpro配裝了采埃孚AMT變速箱，將已在重卡適配的自動變速器技術首次移至中卡，大幅減輕了司機的駕駛疲勞，車輛通過算法自動達到經濟油耗指標。

　　為保證用戶在使用成本最低的條件下實現效益最大化，歐航R系列超級中卡專門設計了2.2米寬車身、2.45米寬的超大貨廂，整車可以在法規(guī)允許的極限條件下，實現 2軸、18噸的最大裝載量。

　　歐航R系列超級中卡另一項重大技術突破是完成整車模塊化、輕量化設計。其中，歐航Rpro整車自重降低超過200公斤，發(fā)動機零部件數量減少40%；在變速器殼體、輪輞、油箱、儲氣筒、方向盤等部位廣泛應用了質量更輕的合金材質。輕量化給用戶帶來的必然是成本優(yōu)化、效益增值。

　　作為一款創(chuàng)新型產品，歐航在關乎駕乘人員的安全性和舒適性方面進行了諸多乘用車化改進。歐航R pro采用了強度更高、安全性更佳的H型鋼框架結構車身，并配備整體式車門，強度滿足歐盟最新ECE R29.03版商用車安全實驗標準，駕駛室可承受正面、頂部、后圍等多方向碰撞。

　　在2021中國年度卡車評測活動中，歐航R pro車型在省道、國道、高速路上的路試表現游刃有余。其擁有的X動力鏈技術與輕量化和更大運輸空間的設計，讓評委們十分看好這款產品帶給用戶的效益。

2021中國年度卡車評委會專家評委、天津大學國家重點燃燒實驗室研究員姚安仁博士

　　2021中國年度卡車評委會專家評委、天津大學國家重點燃燒實驗室研究員姚安仁博士表示，歐航以4.5L排量的動力達到了以前需要7L發(fā)動機才能實現的功率，并且減小了占用空間，為用戶提供了效益最大化的機會。

2021中國年度卡車評委會專家評委、《商用汽車》雜志主編肖獻法

　　2021中國年度卡車評委會專家評委、《商用汽車》雜志主編肖獻法表示，歐航R pro車型的問世，對卡車行業(yè)來說具有風向標的意義，在經濟性、安全性、環(huán)保性、智能化等方面達到了國內領先水平。

　　2021中國年度卡車評委會認為，全新的中卡品牌“歐航”不僅重新定義了卡車品類；更帶來了追求使用成本更經濟的全新一代卡車產品理念，將對提升中國道路運輸的效率和標準有實質性的貢獻。

中國國際貿易促進委員會汽車分會副會長楊琳

　　作為中國年度卡車頒獎活動支持方代表，中國國際貿易促進委員會汽車分會副會長楊琳女士在致辭中表示，希望通過“2021中國年度卡車”評比與評測結果的發(fā)布，能夠為“中國制造”的商用車和卡車樹立新的風向標，切實“推動中國品牌全面發(fā)展”，切實推動“中國品牌”的商用車更快更好地滿足國內外市場需求。

福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華

　　頒獎典禮上，福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華先生發(fā)表了獲獎感言。他表示，中國年度卡車獎項的獲得，是對歐航R系列超級卡車定位的肯定與鑒證；未來，歐航將堅持科技創(chuàng)新、持續(xù)投入，為廣大用戶帶來更具價值的產品解決方案，為中國區(qū)域物流運輸行業(yè)的發(fā)展注入更強動能。

　　圖為出席頒獎典禮嘉賓合影（ 從左至右依次為：北京卓眾出版有限公司副總經理、商用汽車雜志社社社長、中國年度卡車評委會主席于晶，福田汽車集團品牌副總裁、新聞發(fā)言人李健，中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長姚杰，福田汽車集團副總裁、歐航歐馬可事業(yè)部總裁顧德華，中國國際貿易促進委員會汽車分會副會長楊琳，北京卓眾出版有限公司總經理劉立衛(wèi)，商用汽車雜志主編、中國年度卡車評委會委員肖獻法）